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大家都不知道我們?cè)谶b遠(yuǎn)的地方旅行時(shí)通常是乘火車這個(gè)工具，但是我們知道我們每隔一段時(shí)間就會(huì)對(duì)火車進(jìn)行改造和中國(guó)的鐵路設(shè)備，火車和軌道它們的維護(hù)也是不同的，按照國(guó)家的規(guī)定，我國(guó)鐵路車輛維修實(shí)際上分為兩個(gè)不同的系統(tǒng)：國(guó)家改革和維修計(jì)劃。鐵路的重要性不言而喻，鐵路是我的重要運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸能力強(qiáng)，價(jià)格實(shí)惠...
井下運(yùn)輸大巷、井底車場(chǎng)、集中運(yùn)輸巷、采區(qū)運(yùn)輸巷為主要軌道線路，掘進(jìn)區(qū)隊(duì)運(yùn)輸巷、采煤工作面運(yùn)輸巷及臨時(shí)使用的軌道線采用臨時(shí)軌道線路，施工區(qū)隊(duì)必須根據(jù)機(jī)電科下發(fā)的軌道施工方案進(jìn)行施工。一、軌枕1、主要軌道軌枕使用水泥軌枕，臨時(shí)軌道采用木質(zhì)道木（規(guī)格為1150×130×110mm）。2、水泥軌枕軌道軌枕質(zhì)量合格，不得有...
(1)監(jiān)控值班工發(fā)現(xiàn)傳感器、分站等發(fā)生故障應(yīng)立即向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)甲烷傳感器超限和其他傳感器報(bào)警等狀況應(yīng)立即向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，若無(wú)法向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，可直接向通防值班室匯報(bào)，不得延誤。(2)對(duì)監(jiān)控中心站計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析過(guò)程中出現(xiàn)的井下異常區(qū)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)向工區(qū)、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并及時(shí)安排人員下井處理，查明原因，...
一、接班操作規(guī)程(1)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)接班地點(diǎn)，進(jìn)入中心站應(yīng)穿潔凈工裝，不得將有磁性和帶靜電的材料物品帶進(jìn)中心站；檢查安全監(jiān)控主、備機(jī)，服務(wù)器，UPS等設(shè)備及系統(tǒng)軟件運(yùn)行情況。(2)詢問交班人員系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況、班中出現(xiàn)的故障及處理情況，并檢查各類記錄和臺(tái)賬。(3)若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)及井下設(shè)備出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。...
一、通風(fēng)設(shè)施的安裝要求1.永久風(fēng)門(1)風(fēng)門必須建在平巷內(nèi)，距離車場(chǎng)、變坡點(diǎn)、三岔門和拐彎地點(diǎn)大于3m。(2)每組風(fēng)門不少于兩道，通車風(fēng)門間距不小于一列車長(zhǎng)度，通車風(fēng)門應(yīng)為自動(dòng)風(fēng)門，若為非自動(dòng)門應(yīng)設(shè)專人看管，其他風(fēng)門間距不小于5m,并必須安裝閉鎖裝置；通車風(fēng)門門扇（木材）下邊緣不得高于軌道面15mm,并有底坎。(3)風(fēng)門...
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