交叉渡線道岔的應(yīng)用將越來越多，以適應(yīng)高速鐵路發(fā)展的需要。是鐵路道岔發(fā)展的一個(gè)重要方向。在我國鐵路線路中，使用比較廣泛的是“T”形和“M”型交叉渡線道岔。目前，鐵路上采用的渡線道岔有兩種類型，一種是雙渡線道岔；另一種是單渡線道岔。目前，我國的雙渡線道岔占了鐵路道岔總量的80%以上，在鐵路干線中使用較多。隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)和科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，隨著現(xiàn)代化、高速軌道交通系統(tǒng)技術(shù)水平的提高和現(xiàn)代化裝備水平的完善，單渡線道岔已不能滿足現(xiàn)代鐵路發(fā)展和對(duì)旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量需求。

雙渡號(hào)道岔由兩個(gè)分心軌和一個(gè)開心軌組成，開心軌為左開心軌（或稱右開心、左外分心、右外全分），分心軌為左開心力、右外力型；開心軌采用直動(dòng)控制，而雙開心用的是曲動(dòng)控制，因此雙渡號(hào)岔區(qū)分為2個(gè)階段。

第一階段為雙渡線道岔岔區(qū)：開心軌與反力差控制開心部分的尖頂與尖峰；

第二階段為雙渡號(hào)道岔岔區(qū)：開心部分與反力差控尖頂?shù)慕稽c(diǎn)。